শহীদুল ইসলাম || ২২ অক্টোবর ২০২৬, সিলেটমোটরসাইকেলের নিবন্ধনের জন্য একজন গ্রাহক প্রায় ২,৫০০ টাকা এবং একটি গাড়ির জন্য প্রায় ৫,০০০ টাকা ব্যয়ে ডিজিটাল নম্বরপ্লেট সংগ্রহ করেন, যার উদ্দেশ্য হলো যানবাহনকে সুনির্দিষ্টভাবে শনাক্ত করা, নিবন্ধনব্যবস্থাকে আধুনিক করা এবং সড়কে শৃঙ্খলা প্রতিষ্ঠায় সহায়তা করা। ডিজিটাল নম্বরপ্লেটের সঙ্গে RFID প্রযুক্তি ব্যবহারের উদ্দেশ্যও যানবাহন শনাক্তকরণকে আরও কার্যকর করা।কিন্তু প্রশ্ন হচ্ছে, এই অর্থ ব্যয় করে ডিজিটাল নম্বরপ্লেট নেওয়ার পরও যদি সামনে এমন একটি দৃশ্যমান নম্বরপ্লেট লাগানোর বাধ্যবাধকতা থাকে, যার নকশা, আকার ও অবস্থান নিয়ে নিরাপত্তা এবং ব্যবহারিক অসুবিধার প্রশ্ন উঠছে, তাহলে পুরো ব্যবস্থাটির কার্যকারিতা নিয়ে আলোচনা হওয়া কি অযৌক্তিক?এটি কেবল মোটরসাইকেল চালকদের ব্যক্তিগত অসন্তোষের বিষয় নয়; বরং জনস্বার্থ, সড়কনিরাপত্তা, প্রযুক্তির যথাযথ ব্যবহার এবং গ্রাহকের অর্থের মূল্য নিশ্চিত করার প্রশ্ন। ডিজিটাল নম্বরপ্লেটের উদ্দেশ্য কী?ডিজিটাল নম্বরপ্লেট ও RFID-সংশ্লিষ্ট ব্যবস্থার মূল লক্ষ্য হলো যানবাহনের পরিচিতি নিশ্চিত করা, নিবন্ধনসংক্রান্ত তথ্য ব্যবস্থাপনায় সহায়তা করা এবং প্রয়োজনে প্রযুক্তিনির্ভর শনাক্তকরণ সহজ করা। অন্যদিকে, দৃশ্যমান নম্বরপ্লেটের উদ্দেশ্য হলো মানুষ ও ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার সঙ্গে যুক্ত কর্তৃপক্ষকে সহজে যানবাহনের নিবন্ধন নম্বর দেখতে দেওয়া।অর্থাৎ, দৃশ্যমান নম্বরপ্লেট এবং ডিজিটাল শনাক্তকরণ প্রযুক্তি একে অপরের পরিপূরক হতে পারে। তাই সামনে নম্বরপ্লেট থাকার অর্থেই ডিজিটাল নম্বরপ্লেটের ব্যয় অপচয় হচ্ছে, এমন সিদ্ধান্তে সরাসরি পৌঁছানো ঠিক হবে না।তবে ডিজিটাল নম্বরপ্লেটের জন্য অর্থ নেওয়ার পরও যদি অতিরিক্ত কোনো সরঞ্জাম বা প্লেটের প্রয়োজন হয়, তাহলে সেটির উদ্দেশ্য, প্রয়োজনীয়তা, ব্যয় এবং কার্যকারিতা সম্পর্কে কর্তৃপক্ষের পরিষ্কার ব্যাখ্যা থাকা জরুরি।মোটরসাইকেলের সামনে বড় নম্বরপ্লেট: নিরাপত্তার প্রশ্নটি কি গুরুত্ব পাচ্ছে?মোটরসাইকেল চার চাকার গাড়ির মতো নয়। এর সামনের অংশ, হ্যান্ডেল, ফর্ক, হেডলাইট ও অন্যান্য যন্ত্রাংশের বিন্যাস আলাদা। ফলে সামনে নম্বরপ্লেট স্থাপনের ক্ষেত্রে আকার, ওজন, অবস্থান এবং সংযুক্তির পদ্ধতি বিবেচনা করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।বিশেষ করে নম্বরপ্লেটটি যদি বড়, শক্ত বা অনুপযুক্ত স্থানে স্থাপন করা হয়, তাহলে কয়েকটি বিষয় যাচাই করা প্রয়োজন:১. **বায়ুপ্রতিরোধ:** চলন্ত মোটরসাইকেলের সামনে বাড়তি পৃষ্ঠতল বায়ুর প্রবাহে প্রতিরোধ সৃষ্টি করতে পারে। এর প্রকৃত প্রভাব প্লেটের আকার, অবস্থান, গতি ও নকশার ওপর নির্ভর করে। তাই অনুমান নয়, প্রয়োজন প্রকৌশলগত পরীক্ষা।২. **দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি:** সামনে শক্ত প্লেট বা তার ধারালো প্রান্ত দুর্ঘটনার সময় চালক কিংবা অন্য কারও আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায় কি না, তা পরীক্ষা করা দরকার।৩. **যান্ত্রিক নিরাপত্তা:** প্লেটের সংযুক্তি হেডলাইট, স্টিয়ারিং, ফর্ক, ব্রেকের কার্যকারিতা কিংবা অন্য কোনো গুরুত্বপূর্ণ অংশে বাধা সৃষ্টি করছে কি না, সেটিও নিশ্চিত করতে হবে।৪. **দৃশ্যমানতা ও ব্যবহারিক সুবিধা:** নম্বরটি যেন যথেষ্ট স্পষ্ট থাকে, আবার প্লেটের অবস্থান যেন আলো, চালকের দৃষ্টিসীমা বা মোটরসাইকেলের স্বাভাবিক ব্যবহার ব্যাহত না করে।এসব প্রশ্ন তোলা মানেই সামনে নম্বরপ্লেটের বিরোধিতা করা নয়। বরং আইন প্রয়োগের পাশাপাশি আইনটির বাস্তব প্রয়োগ কতটা নিরাপদ ও যুক্তিসংগত, তা যাচাই করার দাবি।তাহলে গ্রাহকের টাকা কি অপচয় হচ্ছে?এই প্রশ্নের উত্তর দিতে হলে আবেগের পরিবর্তে কয়েকটি বিষয় বিবেচনা করতে হবে।প্রথমত, ডিজিটাল নম্বরপ্লেটের জন্য নেওয়া অর্থের বিনিময়ে কী কী সেবা দেওয়া হচ্ছে, তার স্বচ্ছ হিসাব থাকা প্রয়োজন। দ্বিতীয়ত, দৃশ্যমান নম্বরপ্লেটের বাধ্যবাধকতা এবং RFID-ভিত্তিক শনাক্তকরণের মধ্যে কী ধরনের সমন্বয় রয়েছে, তা জনগণকে জানাতে হবে। তৃতীয়ত, বিদ্যমান ব্যবস্থার পাশাপাশি নতুন কোনো প্লেট, ব্র্যাকেট বা যন্ত্রাংশ লাগানোর প্রয়োজন হলে তার আইনগত ভিত্তি এবং অতিরিক্ত ব্যয়ের দায় কার, সেটিও পরিষ্কার হওয়া উচিত।যদি ডিজিটাল নম্বরপ্লেটের উদ্দেশ্য ও কার্যকারিতা যথাযথভাবে বজায় থাকে, তবে দৃশ্যমান নম্বরপ্লেটের উপস্থিতি একাই অপচয়ের প্রমাণ নয়। কিন্তু একই কাজের জন্য অপ্রয়োজনীয় পুনরাবৃত্তি, অযৌক্তিক অতিরিক্ত ব্যয় কিংবা নিরাপত্তার ঝুঁকি তৈরি হলে সেই ব্যবস্থার পুনর্মূল্যায়ন অবশ্যই প্রয়োজন।গ্রাহক শুধু নম্বরপ্লেট কেনেন না; তিনি রাষ্ট্রীয় নিবন্ধন ও নিয়ন্ত্রণব্যবস্থার অংশ হিসেবে নির্ধারিত ফি পরিশোধ করেন। তাই সেই অর্থের বিনিময়ে কার্যকর, নিরাপদ ও যুক্তিসংগত ব্যবস্থা পাওয়ার প্রত্যাশা তাঁর ন্যায্য অধিকার। বিকল্প কি নেই?প্রযুক্তির অগ্রগতির যুগে নম্বরপ্লেটের নকশা নিয়ে নতুন করে ভাবার সুযোগ রয়েছে। যেমন- মোটরসাইকেলের গঠন ও নিরাপত্তার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ, ছোট কিন্তু সহজে পাঠযোগ্য সামনের নম্বরপ্লেটের নকশা পরীক্ষা করা যেতে পারে।- অনুমোদিত ক্ষেত্রে উপযুক্ত স্থানে উচ্চমানের প্রতিফলকযুক্ত নম্বর-স্টিকার বা বিকল্প নম্বর প্রদর্শনপদ্ধতি প্রযুক্তিগতভাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে।- RFID ও স্বয়ংক্রিয় নম্বর শনাক্তকরণ ক্যামেরার কার্যকারিতা যাচাই করে দৃশ্যমান নম্বরপ্লেটের প্রয়োজনীয়তা ও বিন্যাস সম্পর্কে প্রমাণভিত্তিক সিদ্ধান্ত নেওয়া যেতে পারে।- চালক, মোটরসাইকেল নির্মাতা, সড়কনিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ, প্রকৌশলী ও BRTA-র প্রতিনিধিদের সমন্বয়ে একটি পরামর্শ সভা আয়োজন করা যেতে পারে।তবে মনে রাখতে হবে, বিকল্প ব্যবস্থা প্রযুক্তিগতভাবে কার্যকর মনে হলেই তা নিজে থেকে আইনসম্মত হয়ে যায় না। BRTA বা সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের অনুমোদন ছাড়া বিদ্যমান বিধি লঙ্ঘন করে নম্বরপ্লেট পরিবর্তন করা উচিত নয়। BRTA-র কাছে কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নবাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের কাছে জনস্বার্থে কয়েকটি প্রশ্নের উত্তর প্রত্যাশা করা যায়:১. মোটরসাইকেলের সামনের নম্বরপ্লেটের নির্ধারিত আকার, অবস্থান ও সংযুক্তির পেছনে কী ধরনের নিরাপত্তা ও প্রকৌশলগত মূল্যায়ন রয়েছে?২. ডিজিটাল নম্বরপ্লেটের জন্য মোটরসাইকেলে প্রায় ২,৫০০ টাকা এবং গাড়িতে প্রায় ৫,০০০ টাকা ব্যয়ের ক্ষেত্রে কী কী সেবা ও প্রযুক্তিগত সুবিধা অন্তর্ভুক্ত থাকে? এই অঙ্কগুলো বর্তমান সরকারি ফি-তালিকা অনুযায়ী যাচাই করা প্রয়োজন।৩. RFID-ভিত্তিক শনাক্তকরণ, দৃশ্যমান নম্বরপ্লেট এবং স্বয়ংক্রিয় ক্যামেরা ব্যবস্থার মধ্যে কার্যকর সমন্বয় কীভাবে নিশ্চিত করা হচ্ছে?৪. মোটরসাইকেলের জন্য নিরাপদ ও ব্যবহারবান্ধব বিকল্প নকশা পরীক্ষার কোনো উদ্যোগ আছে কি?৫. প্রযুক্তিগত পরীক্ষা ও সড়কনিরাপত্তা মূল্যায়নের ফলাফল জনসমক্ষে প্রকাশ করা হবে কি?এসব প্রশ্নের উত্তর প্রকাশ করা হলে একদিকে যেমন গ্রাহকের আস্থা বাড়বে, অন্যদিকে ভুল ধারণা, অপ্রয়োজনীয় বিতর্ক ও নিয়ম নিয়ে বিভ্রান্তিও কমবে। নিয়ম মানতে হবে, তবে নিয়মের যৌক্তিকতাও ব্যাখ্যা করতে হবেসড়কে শৃঙ্খলা প্রতিষ্ঠা, অপরাধ শনাক্তকরণ এবং যানবাহনের পরিচিতি নিশ্চিত করতে নম্বরপ্লেটের প্রয়োজনীয়তা অস্বীকার করার সুযোগ নেই। একইভাবে, ডিজিটাল নম্বরপ্লেটের জন্য নির্ধারিত অর্থ ব্যয় করার পরও ব্যবস্থাটির কার্যকারিতা, নিরাপত্তা ও ব্যয়ের যৌক্তিকতা নিয়ে প্রশ্ন তোলাও অন্যায় নয়।আমরা চাই না নম্বরপ্লেট নিয়ে অযথা বিতর্ক তৈরি হোক। আমরা চাই, যে নিয়ম চালকদের মানতে হবে, সেই নিয়মের পেছনে থাকুক স্বচ্ছ যুক্তি, নির্ভরযোগ্য প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন এবং জনস্বার্থের সুস্পষ্ট প্রমাণ।আমাদের দাবি, নম্বরপ্লেটের বিরোধিতা নয়—নিরাপদ, কার্যকর ও যুক্তিসংগত নম্বরপ্লেট ব্যবস্থা নিশ্চিত করা হোক।ডিজিটাল প্রযুক্তির নামে গ্রাহকের অর্থ ব্যয় হলে তার সুফলও যেন বাস্তবে পাওয়া যায়। আর যদি কোনো বিদ্যমান নিয়মের নকশা বা প্রয়োগে উন্নতির সুযোগ থাকে, তবে তা তথ্য-প্রমাণের ভিত্তিতে সংশোধন করা হোক।কারণ, আইন শুধু প্রয়োগের বিষয় নয়; জনস্বার্থে তার যৌক্তিকতা ব্যাখ্যা করা এবং সময়ের প্রয়োজনে তাকে উন্নত করাও দায়িত্বশীল প্রশাসনের অংশ।এখানে উল্লেখ্য, ২০২৬ সালের ১৬ অক্টোবর প্রকাশিত সংবাদ অনুযায়ী, BRTA মোটরসাইকেলের সামনে আলাদা নম্বরপ্লেট লাগানোর নির্দেশ দিয়েছে। ১৫ নভেম্বর ২০২৬-এর মধ্যে নির্ধারিত নকশায় প্লেট লাগাতে বলা হয়েছে; নির্দেশ না মানলে আইনগত ব্যবস্থা নেওয়ার সতর্কতাও দেওয়া হয়েছে।নির্দেশনায় বলা হয়েছে: স্কুটারের সামনের প্লেট: ২০০ × ১০০ মিলিমিটার।অন্যান্য মোটরসাইকেলের সামনের প্লেট: ২৮৫ × ৫০ মিলিমিটার। প্লেট হবে স্টেইনলেস স্টিল বা অ্যালুমিনিয়ামের; সাদা পটভূমিতে কালো বাংলা অক্ষর ও সংখ্যা থাকবে।অন্যদিকে, সড়ক পরিবহণ আইন, ২০১৮-এর ১৬(৩) ধারায় নিবন্ধন নম্বরপ্লেট সংযোজন ও প্রদর্শনের বাধ্যবাধকতা রয়েছে।BRTA-র প্রকাশিত সিটিজেন চার্টারে RFID-সহ মোটরসাইকেলের একক নম্বরপ্লেটের ফি ২,২৬০ টাকা এবং অন্যান্য নির্দিষ্ট শ্রেণির গাড়ির একজোড়া প্লেটের ফি ৪,৬২৮ টাকা উল্লেখ রয়েছে; সম্পূরক শুল্কের বিষয়টিও সেখানে বলা হয়েছে। তাই আপনার উল্লেখ করা প্রায় ২,৫০০ ও ৫,০০০ টাকার অঙ্কের সঙ্গে বর্তমান ফি-তালিকা মিলিয়ে দেখা প্রয়োজন।এক কথায়, ডিজিটাল নম্বরপ্লেট ও RFID প্রযুক্তির জন্য গ্রাহকের কাছ থেকে নির্ধারিত ফি নেওয়ার পরও নতুন করে সামনে নম্বরপ্লেট লাগানোর ব্যয় কেন গ্রাহককেই বহন করতে হবে? এই অতিরিক্ত ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তা, নিরাপত্তাগত যৌক্তিকতা ও ব্যয়ের হিসাব কি জনসমক্ষে প্রকাশ করা হবে না? সড়কনিরাপত্তা নিশ্চিত হোক, আইনও মানা হোক, কিন্তু সেই সঙ্গে গ্রাহকের অর্থের যথাযথ ব্যবহার এবং নিরাপদ নকশা নিশ্চিত করার দায়িত্বও সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে নিতে হবে।